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quinta-feira, 21 de maio de 2015
A Mitsubishi acaba de anunciar uma nova linha de sistemas de “infotenimento” (informação + entretenimento) veiculares baseado em Android. Intitulada FLEXConnect In-Vehicle, a interface, entretanto, não será colocada para funcionar pela versão Auto do sistema operacional. Em vez disso, a fabricante optou por uma versão desenvolvida internamente especificamente para automóveis.
Conforme explica o release de imprensa, “a tela central sensível ao toque permite o compartilhamento fácil da navegação, dos conteúdos de mídia e dos controles de temperatura com o painel de instrumentos e com o display heads-up”. De acordo com o texto, a tela central, em formato de retrato, possui 12,1 polegadas, “conferindo ao usuário a flexibilidade de acessar de uma a três funcionalidades simultaneamente”.
Dessa forma, ao deixar a tela integral, você terá apenas a porção de navegação do sistema. Ao dividir em duas partes iguais, entretanto, entre em cena também os conteúdos de mídia (áudio e vídeo). Por fim, ao dividir a área útil por três, o motorista terá lado a lado ambos os controles anteriores e também a interface para ajuste de temperatura.
Adicionalmente, conforme mencionado acima, também é possível projetar conteúdos do display central diretamente na tela de 488x240 disposta no painel do carro, atrás do volante.
Novidade deve aparecer na linha 2016
Embora a Mitsubishi ainda não tenha divulgado uma data de lançamento possível para os novos FLEXConnect In-Vehicle, é fácil apostar que o recurso estará disponível em vários carros da linha 2016— os quais devem ser lançados até o final deste ano.
Quem sabe se não será também a oportunidade de a fabricante delinear planos futuros para o Android Auto... Ou abandonar o barco de vez.
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quarta-feira, 13 de maio de 2015
Se você estiver lendo isso antes de ver o vídeo acima, pare imediatamente e assista, de preferência na resolução 4K, para seus olhos explodirem. Agora enxugue as lágrimas – por estar maravilhado como eu ou por causa do medo de altura, aí vai de cada um – e depois continue a sua leitura com um sorriso bobo no rosto, se imaginando no lugar desses dois pirados, Yves “Jetman” Rossy e seu protegido, Vince Reffet.
Rossy desenvolveu o seu primeiro protótipo de jetpack em 2006, que continua aperfeiçoando ao longo dos últimos nove anos e que hoje pesa cerca de 55kg, voa a mais de 205 km/h e possui autonomia de até 13 minutos no ar.
Além do passeio com seu parceiro pelo deserto de Dubai e por cima do Burj Khalifa – o edifício mais alto do mundo, com 828 metros de altura – o piloto suíço também já voou sozinho em diversos locais do planeta, que já mostramos antes aqui no TecMundo. Ele já passeou:
- Em volta do cume do Monte Fuji, no Japão
- Dentro do Grand Canyon, nos EUA
- Ao lado de um bombardeiro B17 no estado do Wiscosin, EUA
- Sobre o Canal da Mancha, no Reino Unido
- Ao lado dos Alpes Suíços, em formação com dois caças de combate
- Sobre o Corcovado, no Rio de Janeiro
O curioso é que continuo jogando dinheiro na tela para comprar um desses para mim e nada acontece.
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segunda-feira, 11 de maio de 2015
Começando na semana que vem, o piloto suíço André Borschberg vai atravessar o Oceano Pacífico lentamente do leste da China até o Havaí. A jornada vai ser realizada a bordo do Solar Impulse 2, um avião alimentado por raios solares.
Borschberg vai ficar em uma cápsula que deve segurar a temperatura congelante quando ele estiver a 8 quilômetros de altura – e também fornecer oxigênio suficiente para o homem completar a tarefa. Enquanto o piloto estiver nos ares, o companheiro de empreitada Bertrand Piccard vai ficar na terra monitorando tudo o que acontece via telefone por satélite.
Muito ambicioso, o Solar Impulse 2 não usa uma gota de gasolina. Ele é composto por uma massa de fibra de carbono e silicone. A sua envergadura é quase 4 metros maior que a de um Boeing 747-8, que tem 68 metros, totalizando quase 72,5 metros.
É esperado que viagem toda dure 120 horas, ou cinco dias, de Nanjing (China) até o Havaí. A velocidade da aeronave, contudo, não é impressionante. Ela varia entre 25 e 30 nós (50 km/h). Se você não sabe que isso é realmente lento, um Boeing 737 voa a quase 900 km/h.
Em entrevista ao The Verge, Borschberg explicou que ele vai ter que dormir "polifasicamente" para completar o voo com sucesso. Isso significa dormir, por exemplo, 20 minutos a cada 2 horas. De acordo com o piloto, isso vai ser possível graças ao seu regime de alongamento e poses de yoga que devem mantê-lo vivo, acordado e até em alerta.
"Entre os cochilos, uso todas as técnicas de yoga e meditação adaptadas ao avião. Técnicas de respiração vão me ajudar a estimular o corpo e a mente", comentou Borscherg.
Para conferir mais alguns detalhes da entrevista, clique aqui.
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terça-feira, 7 de abril de 2015
Ele não anda. Ele desfila. O Lykan Hypersport é um dos carros mais caros do mundo, mas, agora, que estrelou como um dos protagonistas do filme Velozes e Furiosos 7, o veículo fabricado nos Emirados Árabes pode ostentar entre os mais famosos do planeta.
Conforme comentamos em nossa crítica do filme, o automóvel rouba a cena facilmente, deixando todos boquiabertos quando Paul Walker começa a relatar as incríveis qualidades ímpares deste sonho de consumo.
Trata-se de uma máquina que custa pouco mais que 10,5 milhões de reais — e, só pra constar, este não é o veículo com de maior valor no planeta Terra! Abaixo, você pode conferir algumas especificações desta belezinha e entender porque ele chama tanto a atenção.
Especificações
Uma fera incontrolável
Olhando as especificações, você pode ter uma noção da capacidade do motor do Lykan. Poucos veículos conseguem resultados tão marcantes, sendo que apenas o Bugatti Veyron, que pode ultrapassar os 400 km/h, e o Koenigsegg Agera R, que chega a 443 km/h, impressionam os entusiastas que buscam o que há de melhor no segmento.
Ainda que tenha números menores que os concorrentes supracitados, o Lykan Hypersport supera facilmente outros modelos conhecidos. Se colocado lado a lado com o Lamborghini Veneno Roadster, o Pagani Huayra, o Porsche 918 Spyder, a McClaren P1 e até a LaFerrari, o automóvel da W Motors leva a melhor!
Obviamente, tais especificações não significam muito para os colecionadores desses carros milionários, já que cada modelo tem suas peculiaridades em termos de tecnologia e design. Então, tudo vai mais de gosto do que de capacidades de motor, já que nem todo mundo vive no mundo dos rachas.
É importante notar que o Hypersport é um automóvel luxuoso que se destaca também no quesito visual. Suas lanternas traseiras de tamanho avantajado e o design frontal “invocado” são características marcantes que deixam qualquer um babando.
Por que tão caro?
Pensando nisso tudo, é possível que você esteja abismado com o valor astronômico de venda do Lykan Hypersport, afinal, se ele tem menos poder que o Bugatti, por qual motivo seu preço é tão elevado?
É claro que nem tudo é motor em um carro, sendo que o valor aqui é significativamente aumentado por conta do acabamento com componentes de luxo. Os faróis podem ter detalhes em ouro branco, diamantes ou safira azul!
Fora isso, nesse segmento, o aspecto “exclusividade” conta muito. Conforme relatado no filme Velozes e Furiosos 7, estamos falando de um automóvel que é de propriedade de apenas sete afortunados. Isso mesmo, somente sete carros foram fabricados, algo que também causa impacto no valor do produto.
Sorte de Vin Diesel que pode experimentar essa belezinha e de outros milionários que têm esse monstro na garagem e podem ir ao Starbucks comprar um café e deixar todo mundo impressionado. Se fosse lançado no Brasil, certeza que esse carro ia ter o preço inflacionado para uns 40 milhões de reais :D
Ps.: Dá uma espiada no próximo automóvel que a W Motors está desenvolvendo, o Supersport.
quinta-feira, 19 de março de 2015
![Cruzeiros de luxo ou cidades que flutuam em pleno oceano? [galeria]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uJ-jYaa8SCFGBCED9oieTeb7NeAQXDEJerM7JZa3_R_YLm_Pz1n82XdDWsVwfTrLAW4oW9pfe1Wofr2WAAF55GYz7g4ILS0elaoIt90QcRFNPm5n9bpkpk6IZ3wRXGIOlPHr314QBUGKVY1mI=s0-d)
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A maior embarcação do mundo tem quase meio quilômetro do comprimento (para referência, vale mencionar a altura do Empire State, de 443 metros). Mas titãs que ousam cruzar os mares não carregam sobre as costas apenas toneladas de mercadorias ou estruturas capazes estocar gás natural em suas entranhas.
Cruzeiros luxuosos com campos de golfe, escorregadores aquáticos, pistas de dança, quadras de basquete e equipados também com os mais diversos tipos de piscinas são outras das colossais construções já forjadas por mãos humanas. É o que mostra o trabalho de Jeffrey Milstein, fotógrafo especializado em capturar os incríveis feitos da engenharia moderna.
“Após 14 anos olhando para cima e fotografando aviões, pensei que já era hora de fazer as fotos de cima para baixo”, explicou o artista em carta enviada ao Gizmodo. O efeito provocado pelas fotos é estarrecedor: ao mesmo tempo em que as embarcações se destacam enquanto verdadeiras obras de arte da engenharia, a imponência dos cruzeiros mostra-se capaz de intimidar até os mais confiantes dos passageiros.
Quer conhecer mais sobre o trabalho de Milstein? Clique aqui e veja fotografias de cidades e aviões que mais se parecem com edições montadas em programas de computador.
quinta-feira, 12 de março de 2015
O carro-foguete que pretende chegar a mais de 1.600 km/h foi anunciado em 2008. Mas os engenheiros do projeto Bloodhound não estão preocupados apenas com o desenvolvimento de um sistema arrojado de streaming de vídeos ou com a criação de um mecanismo poderoso de desaceleração. As condições de segurança às quais o piloto inglês Andy Green vai ser submetido são também preocupação dos especialistas envolvidos na empreitada.
Publicado nesta semana pelo canal oficial do carro supersônico Bloodhound SSC, o vídeo postado acima mostra a forma com que a cabine do motorista reagiria quando atingida por um projétil a mais de 3.200 km/h. O tiro foi disparado dentro dos laboratórios da Morgan Advanced Materials contra a carcaça do veículo, o resultado é de fato impressionante.
O material da cabine que vai proteger o piloto inglês resistiu com sucesso ao teste.
Para se ter uma ideia do quão pesada será a força gravitacional durante a tentativa de quebra do recorde de velocidade em terra, um saco de açúcar foi mencionado pelos cientistas. “Se um saco de açúcar de 1 kg estivesse no centro da roda de alumínio sólido do Bloodhound SSC, o peso total da roda seria de 50 toneladas”, explicam os pesquisadores.
Desenvolvido também pela equipe da Morgan, o painel balístico que vai proteger Andy Green é composto por milhões de camadas de fibras de vidro e de carbono. Como a cabine reagiria se fosse atingida por uma pedra ou, quiçá, até mesmo por um pedaço de roda que viesse a se soltar durante os testes? A invenção do Project Bloodhound não só resistiu ao teste como se manteve firme ao ser baleada por um projétil ao dobro da velocidade que o carro supersônico deverá atingir.
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sexta-feira, 6 de março de 2015
Gostar de tecnologia não é só curtir games ou gadgets. Além do Mobile World Congress e da Game Developers Conference, março é lar de um terceiro grande evento para quem curte novidades futuristas: o Geneva Motor Show (ou Salão do Automóvel de Genebra, como a feira é conhecida por aqui) é um dos maiores do mundo no setor de carros, apresentando produtos que podem ganhar as estradas em breve ou servir apenas como modelos de luxo e ostentação.
A edição de 2015 é a 85ª da feira, e, apesar de ela acontecer de 5 a 15 de março, nos primeiros dias já é possível conhecer as grandes estrelas da convenção.
Abaixo, selecionamos as surpresas e os destaques do evento até agora. Vários dos modelos estão completamente fora da realidade do consumidor brasileiro e outros vão ficar somente em circuitos ou em forma de conceito — e, ainda assim, só as fotos a seguir já arrancam alguns suspiros.
Quant F e Quantino: futuro dos combustíveis?
A fabricante nanoFlowCell já estava em evidência quando apresentou um carro que usa bateria de fluxo — um sistema de dois tanques com líquidos ionizados de cargas diferentes que, quando combinados, realizam ações eletroquímicas capazes de produzir corrente. Para a feira de 2015, era preciso ampliar essa expectativa.
Foram dois modelos apresentados. O primeiro é o Quant F, sucessor do protótipo Quant E, que deve ficar somente nos laboratórios. Ele é capaz de atingir até 300 km/h e rodar por 800 km sem precisar de recarga. O painel frontal de navegação tem 1,25 m, é totalmente digital e reproduz altas quantidades de conteúdo.
O segundo é o Quantino, uma espécie de modelo de baixo custo (porém nada barato) do Quant F. Apesar de menos poderoso, ele possui um tanque que dura 1 mil km.
Ferrari 488 GTB: roubando os holofotes
A Ferrari possui uma identidade visual conhecida e, para continuar surpreendendo, precisa sempre adicionar mais detalhes aos novos modelos. É assim com o 488 GTB: design, motor e outras áreas receberam atualizações para chamarem ainda mais atenção à montadora italiana.
O carro tem curvas bem acentuadas, porém na medida certa para não parecerem caricatas. O motor V8 de 3,9 litros tem dois propulsores de turbo e leva o esportivo a 330 km/h, alcançando ainda 670 cavalos de potência. O carro pega emprestado melhorias visuais e tecnológicas da Fórmula 1 e também faz estreias: o Side Slip Angle Control garante melhor aceleração em saída de curvas e, combinado com o novo sistema de estabilização, traz um desempenho poderoso.
Aston Martin: James Bond curtiu
A marca que foi imortalizada como "o carro do 007" parece cada vez mais próxima de um veículo de luxo para espiões. A montadora apresentou dois modelos de destaque no Salão do Automóvel de Genebra.
Na cor verde, o primeiro é simplesmente o mais poderoso Aston Martin já fabricado: o Vulcan. Ele é construído inteiro de fibra de carbono, resultando em um veículo leve e aerodinâmico. O motor V12, o controle de tração variável e os freios ajustáveis são só alguns dos detalhes do carro, ideal somente para pistas. São apenas 24 unidades produzidas e cada uma custará o equivalente a R$ 6,8 milhões.
O segundo é o conceito DBX, que mistura uma série de elementos de modelos SUV com o estilo de luxo Aston Martin. O carro tem lugar para quatro passageiros, motores elétricos em cada roda, bancos de couro e painéis de navegação diferenciados para condutor e copiloto. As câmeras que ficam nas laterais do veículo têm o conteúdo exibido em pequenas telas ao lado do volante.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce: eles conseguiram melhorar
A nova versão da família Lamborghini Aventador consegue impressionar até quem já estava de queixo caído pelos modelos anteriores. O motor V12 da Superveloce tem 750 cavalos de potência e faz o carro ir de 0 a 100 km/h em 2,8 s, com velocidade máxima de 350 km/h.
O modelo ficou 50 kg mais leve e ganhou um novo exaustor. Alguns detalhes de luxo até foram removidos para priorizar potência e velocidade. O visual também é mais aerodinâmico (150% em relação ao modelo anterior, segundo a montadora) e "agressivo", com fibra de carbono e resina usada em vários dos componentes externos e do cockpit. O modelo começa a ser enviado no segundo trimestre deste ano pelo preço de aproximadamente R$ 1 milhão por unidade.
Lexus LF-SA: compacto, conceitual, luxuoso
O compacto de luxo Lexus LF-SA traz detalhes de design bem próprios: os efeitos de cor e sombra criam sensação de movimento, enquanto a dianteira destaca bastante a logo da montadora. Com 3,45 m de comprimento, 1,70 m de largura e 1,43 m de altura, o carro tem capacidade para quatro ocupantes (dois na parte traseira).
Por enquanto, o modelo é todo conceitual (e até por isso não teve destaques em características técnicas), mas características do LF-SA podem influenciar futuros carros compactos de luxo da Toyota.
Audi R8: sempre melhorando
A segunda geração do Audi R8 Coupe não se destaca visualmente como outros modelos, mas é o mais rápido e poderoso já lançado pela marca. O motor V10 de 5,2 litros vem em duas versões, uma com mais cavalos de potência para quem procura velocidades absurdas — há ainda a variante elétrica.
Os carros com motor V10 chegam a 329 km/h, têm rodas de 20" e pesam 1,5 tonelada. As vendas começam ainda no fim de 2015 (no Brasil, só no fim do ano que vem).
McLaren: potência em dobro
A McLaren surpreendeu Genebra com dois modelos. O 675 LT tem cauda longa, é focado em circuitos (porém com habilitação para estradas) e tem um motor V8 de 3,8 litros com turbo duplo e várias peças modificadas para melhorar o desempenho do veículo. O exaustor de titânio é leve e barulhento, além de ganhar uma cor azulada quando está muito quente.
Já o P1 GTR, que é o carro na cor predominantemente amarela, é só para pistas de corrida — e o próprio visual comprova isso. O motor V8 recebe a ajuda de um motor elétrico, acumulando uma potência invejável de 1.000 cv. Só os colecionadores ou bilionários que compraram uma McLaren P1 terão direito a adquirir esse modelo especial.
Koenigsegg Regera: a surpresa
Mais de 1.500 cavalos de potência, um visual de tirar o fôlego de qualquer amante de carros e portas que se abrem do jeito mais estiloso possível. Talvez essa seja a melhor forma de descrever o estonteante Koenigsegg Regera, descrito como um "megacarro".
Esse modelo esportivo combina um motor V8 de 5 litros com três motores elétricos, chegando a até 1.800 cavalos (valor que dificilmente será atingido, mas isso é possível). Dois dos motores elétricos estão nas rodas traseiras, enquanto o terceiro se localiza no sistema de direção. A montadora espera que o modelo atinja 400 km/h em 20 segundos, mas essa marca ainda não foi provada oficialmente. Apenas 80 unidades do Regera, que significa "reinar" em sueco, serão produzidas. Na mesma feira, a empresa apresentou ainda outro grande modelo, o Agera.
GTA Spano: o grafeno chegou para ficar
O GTA Spano tem um motor V10 com turbo duplo e uma caixa de câmbio com sete velocidades. Somente 99 felizardos serão donos de um desses automóveis — e olha que ainda nem falamos da característica mais marcante dele.
O chassi do modelo tem uma combinação única de materiais, incluindo titânio e até grafeno — sim, o "material do futuro" finalmente chegou aos carros! Com ele, há a garantia de rigidez e leveza ao mesmo tempo, além de tornar o veículo original e futurista.
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